Cómo NO Diseñar Carriles Bici: El Ejemplo de Málaga

Escalón mal rebajado: muy incómodo para ciclistas

Diseñar un carril bici no es tan fácil como parece. Es algo más que pintar una línea en el suelo. Los ciclistas notan cuando el carril bici ha sido diseñado por alguien que no es ciclista, y que nunca usa el carril bici que él mismo diseñó. Si no usas la bicicleta, no diseñes carriles bici.

La bici no es sólo para pasear. Los carriles bici deben estar pensados para mejorar la movilidad urbana, por lo que deben facilitar un mínimo de velocidad a los ciclistas, para animar a usarlo como transporte habitual.

Málaga (España) es un gran ejemplo de lo que NO se debe hacer. Ya expusimos algunos desaguisados en los carriles bici de esa ciudad. Aunque algunos problemas se han resuelto, la mayoría persisten, y han surgido otros nuevos. Además de exponerlos, aquí damos seis ideas de lo que NO se debe hacer al construir un carril bici. Añadimos nuevas fotos en la parte inferior, a las ya publicadas en el artículo anterior:

1. Carriles bici de pequeña longitud y/o sin conectar entre sí, por cualquier excusa. Por ejemplo, en Málaga esto pasa en la zona universitaria de Teatinos (ampliación del campus), o en la Foto 1 abajo, en la que el carril bici está cortado «por culpa» de una rotonda.
2. Carriles bici que pasan por zonas de escaso interés, y conectando puntos solitarios. Pueden ser interesantes, pero posiblemente la inversión no compense. El carril de la Foto 1 está en una zona de escaso tránsito ciclista en Málaga.
3. Carril bici que tiene giros bruscos innecesarios, o absurdos, mientras los coches van recto. La bici no es práctica si nos obligan a los ciclistas a girar bruscamente sin necesidad. Y si los coches no tienen tantos giros, es culpa de un mal diseño, por lo que muchos ciclistas preferirán ir con los coches. Ver Foto 2 y Foto 3, abajo. También en Málaga, otro ejemplo es el absurdo cruce de carriles bici entre calle Sta. Rosa de Lima y calle Cómpeta… ¡mejor vamos andando!
4. Escalones en medio del carril bici, o baches para salvar escalones. Esto crea puntos negros en los carriles por su peligrosidad, además de ser incómodo para el ciclista y obligar a frenar sin necesidad. Vea la foto superior, y otras fotos en el artículo anterior.
5. Carriles bici encima de la acera, y sin una separación clara. Esto es MUY PELIGROSO. Los carriles bici deben estar bien separados de los peatones y sin quitarles su espacio. Muchos ciclistas prefieren ir con los coches si hay que compartir el carril bici con los peatones (enfrentándose a sanciones, y accidentes). Más grave es si la acera es estrecha, o si hay otros elementos urbanos (kioskos, paradas de bus, contenedores…). A esto hay que sumar lo incómodo de subir/bajar escalones en cada esquina (cosa que los coches se evitan). Ver «graciosas» fotos en el artículo anterior.
6. La señalización vertical es también importante. Pocos carriles bici cuentan con señalización vertical (por ejemplo señales para coches cuando se cruzan con un carril bici). A veces, es fundamental para evitar puntos negros.
7. Evitar charcos. Si el carril bici está mal hecho, se formarán charcos. También se han quejado por esto en Málaga.

Aunque ir en bici no es peligroso, si preguntáis a la gente, muchos os dirán que no usan la bici porque es peligroso. La sensación de seguridad es importante, y por eso, un buen diseño es fundamental.

Finalmente, unas reflexiones para fomentar el uso de la bicicleta: ¿Cuánto ahorraríamos en salud, si se fomentara el uso de la bicicleta como medio de transporte? Francia paga a los ciudadanos que van al trabajo en bici. ¿Cuánto petróleo dejaríamos de comprar? ¿Cuánto mejoraría nuestra balanza de pagos? ¿Y el aire que respiramos? ¿Cuánto vale la calidad del aire? ¿Sabías que en España se venden más bicicletas que coches? ¿Sabías que cada vez más gente se anima a usarla (por salud, tiempo, calidad de vida, menor contaminación…)?

PINCHA en las FOTOS para ampliarlas:

Foto 1: Carril Bici cortado por una rotonda (el carril se marca en verde).

Foto 2: Carril bici con giros muy bruscos, y encima de la acera (C/ Juan de Robles). Obliga a ir muy despacio.

Foto 3: Carril bici cortado y con giros bruscos, mientras los coches pueden ir recto. ¿Discriminación o mal diseño?

Agradecimientos: Los comentarios de Julio Garralón (colaborador de la asociación ciclista malagueña Ruedas Redondas) y de Manuel Enciso han sido muy valiosos para la redacción de este artículo.

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